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Barbastro, Economía, Monzón

El grupo SAMCA invierte en cinco años 25 millones de euros en Brilén Novapet en Barbastro y en la Terminal Intermodal de Monzón

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Brilén_RondaSomontano.
Visita a las instalaciones de Brilén.

El presidente de Aragón, Javier Lambán, ha visitado la empresa Brilén Novapet, perteneciente al grupo SAMCA, que acaba de invertir diez millones de euros para mejorar su capacidad logística y tiene en previsión invertir otros quince millones en los próximos tres años para completar su potencialidad. En total, en cinco años va a invertir 25 millones en mejorar su potencialidad logística que le permitirá contar con dos terminales terrestres en el polígono industrial La Armentera, de Monzón.

Javier Lambán, ha mostrado su satisfacción con la apuesta de esta empresa por la innovación y la logística, una filosofía que coincide con la impulsada por el Gobierno de Aragón.
En la empresa Brilén, situada en el polígono industrial de Barbastro, trabajan cerca de 400 personas, de las 3500 que lo hacen en el grupo SAMCA al que pertenece y en sectores tan diversos como la minería, la agroalimentación o la logística. La facturación de la empresa ronda los 260 millones de euros.
En el polígono de Barbastro hay más de 60 empresas que dan trabajo a más de 1.500 trabajadores. El Alto Aragón será, según Lambán, uno de los lugares con menor desempleo de España, que ya cuenta con la mayor tasa de paro de España, si bien ha defendido la necesidad de mejorar la cualificación del desempleo.
El impulso de la creación de empleo en Huesca coincide con un momento de implantación de empresas en las plataformas logísticas de Huesca, tanto en la capital del Alto Aragón como en Fraga o en otros lugares como San Esteban de Litera o Binéfar.
La provincia de Huesca es la que menos paro tiene, no sólo de Aragón, sino de toda España. Según el último dato facilitado la pasada semana por la Encuesta de Población Activa (EPA), alusiva al paro en el tercer trimestre de 2017, el Alto Aragón posee una tasa de desempleo del 6,3% de la población activa en Huesca, muy por debajo de 10,2% en Teruel y del 11,5% en Zaragoza. LOGÍSTICA
Terminal Intermodal de Monzón_RondaSomontano.
Terminal Intermodal de Monzón_RondaSomontano.

El Grupo SAMCA quiere multiplicar las comunicaciones con el Puerto de Tarragona -en la actualidad sus conexiones son por Barcelona y Bilbao-, además de impulsar el proyecto de alargamiento de las vías de TIM (Terminal Intermodal de Monzón) -que es del grupo aragonés-, para lo que la compañía precisa que Adif realice obras de mejora en la estación de tren de Segua o bien se permita a la empresa que se lleven a cabo.

Los planes del Grupo SAMCA fueron dados a conocer durante la visita que el director del Puerto de Tarragona, Josep Andreu, ha realizado a las instalaciones de TIM en el polígono de La Armentera, donde ha podido conocer las características del complejo y ha recibido la propuesta de la compañía de que se involucre en el proyecto para que pueda agilizarse.
El apartadero ferroviario facilita en la actualidad el trabajo de la fábrica de Brilén, que recientemente ha adquirido parte de las instalaciones de la antigua Alvisa (de prefabricados de hormigón), que se encuentra cerca de TIM en línea recta y que disponen de ramal ferroviario que se conecta con la estación de Selgua. El objetivo de SAMCA es utilizar la infraestructura para los volúmenes de grano dentro del área de negocio de TIM Agro.
La infraestructura es necesaria para evitar las maniobras para entrar en la línea Zaragoza-Lérida en la encrucijada de la estación, ya que en la actualidad los trenes de 750 metros -que es la longitud habitual en el transporte internacional-, se verían obligados a realizarlas.
Brilén, una empresa puntera
Las últimas inversiones acometidas en los últimos cinco años en la empresa Brilén, y que en la actualidad continúan desarrollando tanto en el área de inyección de preformas como en la nueva inversión en Hilatura Técnica, ascienden a una cifra superior a los 60 millones de euros.
También se ha desarrollado la parte logística con la Plataforma TIM y, en fase de construcción, AGROTIM, así como nuevas capacidades de almacenamiento propio con la construcción de las naves necesarias para la modernización de dicha actividad.
En este capítulo el Grupo SAMCA ha invertido hasta el momento 10.000.000 euros y tiene prevista una inversión adicional en los próximos tres años de alrededor de casi 15.000.000 euros (4.000.000 euros en AGROTIM, 4.000.000 euros en almacenes, 4.000.000 euros en silos y otros 3.000.000 de euros en automatización de los almacenes).

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2 Comments

  1. Lo lógico sería que, al igual que ocurre en otras fábricas de similares procesos productivos, en Monzón mismo Hidro-Nitro o la citada Alvisa en este artículo, el ferrocarril entrara en la fábrica de Brilén de Barbastro, para lo cual sería necesario volver a construir un ramal ferroviario desde el polígono industrial de Barbastro ” Valle del Cinca ” hasta la estación de Selgua, construyendo, además un apartadero en el polígono que diera servicios a todas las empresas instaladas en él y en la comarca, matando varios pájaros de un tiro, pues el ramal ferroviario acabaría en Barbastro recuperando el tráfico de pasajeros. De hecho Brilén ya utilizo el ferrocarril en el propio Barbastro, cuando coincidieron sus primeros años con los últimos del tren en nuestra ciudad. Todo esto sería lo lógico, lo racional, y seguramente se podría contar con SAMCA para que aportara parte de la financiación que requiere la construcción del ramal ferroviario. Otra cosa son las instituciones, especialmente la alcaldía de Barbastro y la Comarca del Somontano, que ya han demostrado, por activa y por pasiva, su incapacidad de gestión en proyectos de envergadura que hagan avanzar Barbastro. Lo que no tiene sentido es que desde Selgua y hasta Selgua haya un tráfico de miles de camiones al año, por ocho o diez kilómetros de falta de ramal ferroviario, con todos los inconvenientes de seguridad vial y emisiones de CO2 que esto supone.

  2. Bien se nos vale de ésta y las otras dos empresas grandes del Polígono, que no paran de invertir y crear puestos de trabajo, si no lo tendríamos crudo. Mientras el Ayuntamiento con su alcalde a la cabeza, hace muchísimos años que ni se inmutan por atraer alguna empresa importante al polígono, porque de lo contrario ya lo hubieran hecho, pues en las ciudades vecinas bien que se instalan.

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