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Barbastro, Sociedad

Revés del Estado al proyecto de la Vía Verde Barbastro – Castejón del Puente – Selgua

El Ministerio de Medio Ambiente obliga a que el proyecto se financie por varias administraciones y cuente con el respaldo de al menos dos Comunidades Autónomas
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Antiguo ramal ferroviario en la Almunieta. Ronda Somontano.

El demandado proyecto para convertir en una vía verde el ramal ferroviario en desuso que unía Barbastro, Castejón del Puente con Selgua, perteneciente al municipio de Monzón, tendrá que esperar.  El Ministerio de Medio Ambiente no puede costear en su totalidad este proyecto como así había hecho con otras vías verdes de Aragón. Un reciente cambio en la legislación obliga a que sean varias las administraciones públicas las que se encarguen de la financiación, a las que se sumaría el Estado con la firma de un convenio. Además hay otro condicionante, y es que la vía verde altoaragonesa debería estar conectada en un futuro con otra vía verde o con un camino natural de otra Comunidad Autónoma.

Son las conclusiones que se extrajeron este martes por la tarde tras la reunión en Madrid entre la directora general de Desarrollo Rural del Ministerio de Medio Ambiente, Esperanza de Orellana, el alcalde de Castejón del Puente, Antonio Comps, los concejales de Barbastro Sonia Lasierra e Iván Carpi, y el concejal montisonense y diputado nacional socialista Gonzalo Palacín.

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Asistentes a una marcha por la Vía Verde en Barbastro. Ronda Somontano.

El Ministerio de Medio Ambiente se desmarca de la financiación porque un reciente cambio legislativo obliga a que sean varias las administraciones implicadas y a que la vía verde enlace con otra de una Comunidad vecina o un camino natural.

Para el concejal de Monzón Gonzalo Palacín: “Eso significa que tenemos que partir de cero y hacer un nuevo planteamiento. Hay que redactar un proyecto que involucre a otra Comunidad (o dos) y luego ejecutar las obras por fases. Y, por supuesto, disponer del respaldo del Gobierno autonómico”.

Un estudio de PRAMES de hace unos años cifró en 2,25 millones de euros la inversión necesaria para acondicionar los diecinueve  kilómetros del tramo Selgua-Barbastro y la adecuación del apeadero de Castejón del Puente.

La teniente de alcalde de Barbastro, Sonia Lasierra, no ocultó su decepción:  “Teníamos la esperanza de que el Ministerio pudiera asumir esta obra como ha hecho con otras vías verdes o caminos naturales, pero nos han recalcado que ya no va a poder ser así, ni con este proyecto ni con ningún otro”.

Edición pasada de la Marcha por la Vía Verde: 

 

Palacín: “Lógicamente, la Vía Verde tiene que llegar al parque Los Sotos y saltar el Cinca por una pasarela. Luego, saliendo por la Valle Tamarite hacia La Litera, o por Almunia de San Juan, Peralta de la Sal y Purroy de la Solana, se puede enlazar con el camino que lleva al refugio de Montfalcó y las pasarelas aéreas”. De ahí se enlazaría con la Comunidad de Cataluña, lo que daría validez al proyecto.

Por el lado de Barbastro, lo primero es subir a Alquézar, y desde allí dirigirse a La Hoya de Huesca, y luego buscar Irati (Navarra). “Resulta complejo, pero haciéndolo por fases se puede conseguir. A fin de cuentas, los caminos de enlace ya están marcados en su mayoría”, señala Palacín.

Discursos de la Plataforma por la Vía Verde y de las autoridades locales:


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4 Comments

  1. De verdad, me parece ridículo si el señor Palacín ha dicho eso de Montfalcó, Alquézar , la Hoya, Irati y todas las chorradas que quieran ustedes , además del diputado del PSOE , añadir. Si en ocho años estos políticos no han sabido sacar adelante los escasos veinte kilómetros de esta vía …¿cómo narices nos vamos a plantear un gran eurocorredor con financiación del ministerio o de Europa que de un plumazo conecta esta vía con el paraíso turístico de Alicia en el país de las maravillas?. Ya vale de intentar hacernos comulgar con auténticas ruedas de molino , ya vale . Júntense estos ayuntamientos con la DPH o la DGA o la comarca que quiera participar y adecúen por plazos y con el mínimo gasto y dejen ya a estos directores generales nombrados por el PP que bastante tienen los pobres con buscarse la vida propia ahora que el chollo de su PP se les acaba.

  2. Lo siento mucho Pedro ( Solana ). Habrá que pedir responsabilidades políticas a quien proceda por haber olvidado, descuidado, durante muchos años, este proyecto mientras ciudades como Calatayud y Daroca lo han conseguido financiado íntegramente por el Ministerio de Madrid. Ahora es más costoso para los barbastrenses y más complejo de realizar. Los gastos realizados hasta ahora para la consecución de este proyecto tirados por la borda. Me temo que pasarán muchos años hasta que esta vía sea una realidad. Que le pregunte Sonia Lasierra a Antonio Cosculluela en qué estaba pensando durante todos estos años y porqué no actuó antes. Y al señor Carpi, que también fue a Madrid, que, según la noticia de este asunto publicada en el Diario del Altoaragón manifestaba que tenían que estudiar este tema sin ponerse plazos de tiempo. ¿ Sin poner plazos de tiempo, sin cronograma ? ¿ pero nos toma por idiotas o qué ?. Que llame ahora a Pedro Sánchez, que va a gobernar en Madrid, y que solucione esta situación, porque igual le echaban las culpas a Rajoy. Mejor no, porque Sánchez acabaría pagando los tramos catalán y navarro, que ahora tiene que afrontar las deudas electorales que ha contraído con ellos ( catalanes y vascos ) en la moción de censura. ¿ Pero qué habéis estado haciendo, PSOE barbastrense, todos estos años con la vía verde ?

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