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Alto Aragón, Barbastro, Castejón del Puente, En portada, Monzón

A debate el apoyo e impulso a la Vía Verde Barbastro-Monzón por Castejón del Puente y Selgua

El Grupo Aragonés PAR defenderá en el pleno de la Diputación de Huesca de este viernes su propuesta para impulsar el acondicionamiento completo como Vía Verde del trazado del antiguo trazado de ferrocarril entre Barbastro y Selgua, por Castejón del Puente y hasta Monzón. La iniciativa del PAR plantea que la DPH implique al Gobierno central y al Gobierno de Aragón para desarrollar el proyecto y la inversión necesaria
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La Diputación de Huesca debatirá y votará en su sesión plenaria prevista para este viernes, la propuesta del Partido Aragonés (PAR) para impulsar definitivamente la Vía Verde de Barbastro a Monzón, por el antiguo ramal ferroviario de Selgua. En concreto, el PAR plantea instar institucionalmente desde la DPH ‘al Gobierno de Aragón a que acuerde con la Dirección general de Desarrollo Rural del Gobierno de España un plan de actuaciones, dotado con financiación, para acometer la Vía Verde Barbastro-Castejón del Puente-Selgua-Monzón. Por otro lado, se reclama ‘al Gobierno de Aragón que habilite una partida dentro de su presupuesto para acometer esta vía verde’ y finalmente, se solicita a RENFE, ADIF… a fin de que ‘en compensación por la merma de servicios ferroviarios que ha sufrido en los últimos años la zona oriental de la provincia de Huesca’,  se impliquen en el ‘desarrollo de esta vía verde que conectaría a través de caminos naturales con las comunidades de Cataluña y Navarra’.

La iniciativa, según se explica desde el Grupo Aragonés (PAR), está dirigida a “lograr de una vez que este proyecto avance en su recorrido completo. Se trata de involucrar a las administraciones que pueden hacerlo realidad en todo el trazado, después de tantos años esperando y de acuerdo con los ayuntamientos, las comarcas, las asociaciones y colectivos interesados… y también con las nuevas exigencias de que tenga continuidad hacia otras comunidades”.

El PAR detalla en la motivación de la propuesta que esta Vía Verde “es una anhelada reivindicación” para que los 18 kilómetros que separan Barbastro y Selgua, y posteriormente hasta Monzón, se reconviertan en “un seguro nexo de unión entre ambas comarcas para peatones y ciclistas y una posibilidad de desarrollo turístico puesto que además de a deportistas esta infraestructura podría atraer a cicloturistas y aficionados al patrimonio ferroviario” y transformarse también en un activo cultural e histórico, con la memoria de este ramal, que cumple 50 años de su cierre a trenes de pasajeros. Así mismo, este nueva vía “entroncaría dentro del proyecto impulsado por la DPH Huesca La Magia de la bicicleta, que promociona al Alto Aragón como destino para los amantes del cicloturismo” y así mismo con la mejora del puente sobre el Cinca en Monzón, abierto al paso de bicicletas hasta el parque de Los Sotos, y con la adecuación parcial que Barbastro tiene previsto emprender hasta el polígono Valle del Cinca.

El Partido Aragonés repasa la tarea realizada por los ayuntamientos, con el encargo de un proyecto que  incluía la rehabilitación del antiguo apartadero ferroviario de Castejón del Puente, que deberá ser reformado “para que conecte con caminos naturales de Cataluña y Navarra” y se permita también “contar con fondos del Estado y de la Unión Europea”, tras el compromiso en firme del Gobierno de Aragón.

El PAR considera que la Vía Verde “puede funcionar como eje vertebrador del territorio y propiciar su desarrollo” vinculado a otros atractivos turísticos de la zona o con la coincidencia en algunos tramos con el Camino de Santiago, y conservando la memoria histórica del ramal, que cumple el 50 aniversario del cierre para pasajeros.

Finalmente, el Partido Aragonés señala una realidad reivindicada socialmente ya que “la zona oriental de la provincia de Huesca ha sufrido en los últimos años la merma de servicios ferroviarios para pasajeros y los actuales presentan carencias” de manera que “la creación de esta Vía Verde podría suponer un gesto de compensación ante la continua retirada de trenes que conectaban Monzón con Lérida y Zaragoza, dando así un servicio a todas las comarcas de la zona”.


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2 Comments

  1. Que no se puede pagar 4 Mill de euros para hacer una vía verde..
    No hace falta asfaltarla ni vallarla con maderas nobles… Limpiar el recorrido y compactar la tierra con eso nos basta… No parece mucho dinero, yo que soy de los pesetas no se pueden gastar 600 Mill de pesetas en una vía para ir en btt o correr un poco es mi opinión!

  2. Perdona Miguel Angel , pero ,¿ quién ha dicho que la vía verde cuesta cuatro millones?.La segunda cifra que muestras no sé interpretarla, quizá como como 600 MILL, como así pone en tu mensaje.
    Mira Miguel Angel , la vía verde aún no se sabe aún cuanto cuesta porque el anteproyecto que se hizo y que hablaba de dos millones de euros estaba inflado sobremanera con la única intención de que se alzasen voces como la tuya , siempre respetables e incluso razonables , de forma que se exigiera no derrochar euros en este proyecto .Si te parece , cuando se redacte un proyecto definitivo sabremos en cuánto se presupuesta la obra. De todas formas , coincido contigo en que ya que se han sacado los viejos raíles , se podría pisar y acondicionar al menos hasta el Polígono , como demandan los empresarios y los muchos ciclistas que acuden a las fábricas con toda seguridad y en bici.

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